Dibujo mes de Marzo
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domingo, 15 de marzo de 2015
Bitácora de actividades.Febrero-Marzo
Bitácora de actividades Febrero-Marzo
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Fecha
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Actividad
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Horas
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16-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Reparación de club car, suspensión, estado de las baterías.
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8
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17-02-2015
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Practicas nave 11,
montacargas. Cambio de mangueras
hidráulicas de pistones de elevación de montacargas.
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7
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18-02-2015
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Presentaciones: tema tanque hidráulico,
partes que lo componen, mantenimiento, materiales de construcción de éstos,
cálculo de cilindros.
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8
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19-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Fallas en sensores de montacargas, estado de motor hidráulico, cambio de
soportes de motos, ajustes.
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7
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20-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Cambio de cilindros de freno, ajustar balatas, rodamientos.
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7
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23-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Parte eléctrica/electrónica de montacargas,
cambio de fusibles.
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7
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24-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Mantenimiento del motor de dirección hidráulica, controlador de velocidad.
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7
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25-02-2015
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Presentaciones: Bombas hidráulicas,
tipos de bombas, funcionamiento, parte del circuito, mantenimiento. Circuitos
hidráulicos.
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8
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26-02-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Cambio de mangueras, mantenimiento a montacargas de combustión interna, cambio
de banda de distribución.
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7
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2702-2015
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Practicas nave 11, montacargas.
Motor de tracción dañado, ajuste del diferencial de tractores.
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7
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02-03.2015
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Practicas nave 8.Tipos de soldadores fronius, refacciones, funcionamiento, tipos de soldadura.
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7
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03-03.2015
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Practicas nave 8.Elevadores de
carrocerías, funcionamiento.
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7
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04-03.2015
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Circuitos hidráulicos, tipos de
válvulas, velocidad de actuadores.
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8
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05-03.2015
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Practicas nave 8.Ajuste de correderas,
cambio de poleas de lo chicotes.
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7
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06-03.2015
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Practicas nave 8.Cambio de
chicotes de elevación, funcionamiento, sensores.
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7
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09-03.2015
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Practicas nave 8.Mantenimiento
de actuadores neumáticos.
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7
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10-03.2015
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Circuitos hidráulicos, diseño
de circuitos, partes que lo compones, simbología. Funcionamiento con control
eléctrico.
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8
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11-03.2015
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Curso vida y carrera. Tipos de
estrés, manejo de éste, asertividad.
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8
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12-03.2015
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Curso vida y carrera. Tipos de
inteligencias, metas personales y profesionales.
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8
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13-03.2015
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Curso vida y carrera. Metas
personales, aptitudes.
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8
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Válvulas de presión
Válvulas de presión
Objetivo: Conocer el funcionamiento de las válvulas de presión,su importancia en los circuitos hidráulicos utilizados en la industria, así como sus partes de las válvulas,los diferentes tipos y materiales con los que están construidas.
Introducción:
Las válvulas son usadas en nuestros sistemas hidráulicos para controlar el funcionamiento de los actuadores. Se agrupan en tres categorías generales, las de control de presión, las de control de flujo y las de control direccional.
Las válvulas de presión ejercen influencia sobre la presión del fluido o bien reacciona frente a valores de presión determinados.
Se dividen en:
• Acción directa
Son utilizadas para:
• Limitar la presión presión máxima de un sistema.
• Regular la presión reducida en ciertos circuitos.
• Evitar sobrecargas en la bomba.
• Absorber picos de presión presión.
Alivio.
Secuencia.
Descarga.
Reductora de presión.
Frenado.
Alivio y descarga de acumuladores.
Las válvulas son usadas en nuestros sistemas hidráulicos para controlar el funcionamiento de los actuadores. Se agrupan en tres categorías generales, las de control de presión, las de control de flujo y las de control direccional.
Las válvulas de presión ejercen influencia sobre la presión del fluido o bien reacciona frente a valores de presión determinados.
Se dividen en:
• Acción directa
• Pilotadas
Son utilizadas para:
• Limitar la presión presión máxima de un sistema.
• Regular la presión reducida en ciertos circuitos.
• Evitar sobrecargas en la bomba.
• Absorber picos de presión presión.
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Válvulas de presión
Se clasifican clasifican según su función: función:
Alivio.
Secuencia.
Descarga.
Reductora de presión.
Frenado.
Alivio y descarga de acumuladores.
Válvula de alivio
Válvula de alivio simple, Presión de apertura (cracking pressure)
La válvula de alivio simple (también llamada válvula de actuación directa) es mantenida cerrada por la fuerza del resorte. La tensión del resorte es regulada a la “presión de alivio”. Sin embargo la presión de regulación de alivio no es la presión a la cual la válvula comienza a abrirse.
Cuando se dan las condiciones para que exista una resistencia al flujo normal de aceite, el exceso de flujo de aceite causa el incremento de la presión de aceite. Dicho incremento de presión es sensado por la válvula de alivio. Cuando la fuerza del incremento de la presión de aceite supera la fuerza del resorte de la válvula de alivio, la válvula se mueve contra el resorte y comienza a abrirse. La presión requerida para iniciar la apertura de la válvula es llamada la presión de apertura (cracking pressure) La válvula abre justo lo suficiente
para permitir que el exceso de aceite fluya a través de la válvula.
Válvula de alivio simple, regulación de la presión de alivio (relief pressure setting):
Un incremento en la resistencia al flujo de aceite, incrementa el volumen de aceite en exceso y por consiguiente incrementa la presión del circuito. El incremento de la presión del circuito supera la nueva tensión del resorte y abre más la válvula de alivio.
El proceso es repetido hasta que el máximo volumen del aceite en exceso esté fluyendo a través de la válvula de alivio. Esta es la regulación de la presión de alivio (relief pressure setting).
La válvula de alivio simple es comúnmente usada donde el volumen aceite en exceso es bajo o donde hay una necesidad de una respuesta rápida. Esto hace ideal a la válvula de alivio simple para aliviar presiones picos o como una válvula de seguridad.
Además de los elementos de una válvula simple, cuenta también con una válvula adicional o piloto, más pequeña, que regula la presión, lo cual permite que la válvula se abra y se cierre ante fluctuaciones menores en el sistema. Esto elimina el ruido y permite un control más preciso Ante mayores requerimientos de alivio primero la válvula más pequeña se abre, se produce una mayor diferencia de presión en el carrete más grande, lo que hace que la válvula mayor, con el resorte ligero, se abra y deje pasar el aceite.
POSICIÓN CERRADA
POSICIÓN ABIERTA
Válvula de secuencia, Posición abierta
La presión en la cámara del resorte de la válvula de descarga excede la regulación del resorte de la válvula piloto. La válvula piloto se abre. La válvula piloto abierta permite al aceite en la cámara del resorte de la válvula de descarga fluir hacia el tanque.Esto permite que la presión del aceite en dicha cámara disminuya. La fuerza de la presión de aceite mayor del sistema mueve la válvula de descarga contra la fuerza del resorte de la válvula de descarga y abre el pasaje al circuito 2. La válvula de secuencia permanece abierta hasta que la presión en el circuito 1 disminuya a menos de la presión de regulación del resorte
.
Válvula de Reducción de Presión
Se utilizan cuando la demanda de presión de un circuito es menor que la presión de suministro. Básicamente consta de un pistón, un resorte y un carrete. La fuerza del resorte determina la máxima presión corriente debajo de la válvula. La válvula está normalmente abierta.
A medida que el flujo pasa por el carrete, la presión aumenta corriente abajo. Al aumentar la presión en la cavidad del pistón, esta actúa contra el pistón y el carrete y comienza a cerrar la válvula hasta encontrar el equilibrio.
En el arranque de la bomba
En el arranque de la bomba, La fuerza del resorte de la válvula mantiene el carrete y el pistón a la derecha. El suministro de aceite fluye alrededor del carrete de la válvula para el circuito controlado (aguas debajo de la válvula) El suministro de aceite también fluye a través del pasaje de aceite a la cámara del pistón a la derecha de la cámara del pistón. Cualquier cambio en la presión del circuito de aceite controlado es sensado por la cámara del pistón. En el arranque de la bomba, la presión de alimentación y la presión controlada de aceite son las mismas.
Condición normal de operación
Cuando la presión se incrementa en el circuito, el incremento es sensado en la cámara del pistón. La presión creciente mueve el pistón a la izquierda contra el carrete de la válvula y la fuerza del resorte.
Cuando el carrete de la válvula se mueve a la izquierda, El carrete de la válvula restringe el aceite de suministro a través de la válvula y reduce la presión del circuito de aceite controlado.
El movimiento del carrete de la válvula crea un orificio variable entre el suministro y el circuito controlado. El orificio variable permite incrementar o disminuir el flujo de aceite como sea necesario para controlar la presión en el circuito controlado.
Válvulas de Diferencia de Presión
Permite establecer una secuencia de suministro de aceite a dos circuitos, o mantener una diferencia de presión constante entre dos circuitos. Está compuesta por un carrete y un resorte. Inicialmente el carrete bloquea el flujo desde el circuito primario hacia el secundario. Una vez que se satisfacen los requisitos de flujo hacia el circuito primario, la presión aumenta, desplazando el carrete contra el resorte y permitiendo el flujo hacia el circuito secundario y la cámara del resorte. A medida que aumenta la presión secundaria, la válvula retrocede. La válvula constantemente ajustará su posición de forma que la presión en el circuito secundario iguale la presión en el primario menos la fuerza del resorte.
válvulas de frenado
Estas válvulas son utilizadas para evitar excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobre carga y el motor tiene que trabajar como bomba; para evitar que se produzcan presiones excesivas cuando se desee frenar o parar el motor bajo carga. Esta válvula, va instalada en la línea de retorno del motor hidráulico. Con su ajuste de presión, mantienen la descarga cerrada, y contrarrestan la presión de una carga que empuja. En el lado de la alimentación se produce la descarga solo hasta que la bomba es forzada a volver a empujar con una presión residual. Algunas válvulas, llevan una corredera maciza y una conexión adicional para pilotaje externo que lleva presión exterior a la zona de la corredera.
Válvula de descarga.
Son válvulas normalmente cerradas. Reciben la señal a través de su piloto externo, al abrir desvían todo el aceite de la entrada al tanque , dejando la línea sin presión. Su piloto es externo y su drenaje externo. Se usan para los circuitos de alta y baja, y para descargar grandes volúmenes al tanque.
Resumen
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección así como la presión o el caudal del fluido enviado por una bomba hidráulica. Una válvula es un dispositivo mecánico que consiste de un cuerpo y una pieza móvil, que conecta y desconecta conductos dentro del cuerpo.
Las válvulas hidráulicas de presión pueden servir para aislar una parte del sistema, o bien para la regulación y/o protección del mismo. A su vez, las válvulas que son de amplia utilización en instalaciones industriales se utilizan también en los sistemas de abastecimiento, con el fin de lograr la mejora de las condiciones de suministro mediante el control de las variables hidráulicas fundamentales tales como presión, caudal y niveles en depósitos
La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos, de los componentes del sistema, y del equipo relacionado requieren medios para controlar la presión. Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema; algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión; y algunos mantienen la presión de un sistema dentro de una gama requerida
conclusiones.
En este trabajo hemos hablado de las válvulas de presión hidráulicas, el funcionamiento que tiene y su funcionalidad. Una válvula es un dispositivo mecánico que permite el paso de un fluido en un solo sentido, pero que lo impide en el sentido contrario. Dicho de otro modo, una válvula es el mecanismo encargado de permitir el paso de un fluido pero no le permite regresar.
Bibliografia.
- http://www.hidranaven.com/pdf/presion.pdf
- http://sitioniche.nichese.com/valvulas-hidra.html
- http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica-y-riegos/temario/Tema%206.%20Elementos%20auxiliares/page_05.htm
- http://www.fidemar.com.uy/site/www/productos/valvulas-de-control-hidraulicas.c41.html
- http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/09/valvulas-de-presion.html
- http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_alivio_de_presi%C3%B3n
- http://www.comeval.es/pdf/cat_tec/hidraulicas/control_pilotadas.pdf
- http://www.documentation.emersonprocess.com/groups/public/documents/catalog/d351342xes2.pdf?&xBusinessUnit=Fisher%20Regulators
- http://www.quiminet.com/articulos/las-valvulas-reguladoras-y-su-funcionamiento-2717586.htm
- http://www.carrlane.com/catalog/index.cfm/31002F1D0F0F0F17510B10542A1B10172D0D171B03005E221E0107070F1A2717180F0A1E4A3E111D081B00063327274F5D5C5741
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